一汽奔腾B50这车怎么样？售价为多少？

一、一汽奔腾B50这车怎么样？售价为多少？

同价位的车相比，还是不错的，配置高。性价比好，售价从93800起--115800元，出了动力性稍差一些，其他方面都不错，手动挡的滑行能力比较好，刹车来的也快。是值得选择的车型之一。

二、奔腾T77手动什么时候上市啊？

近日，我们获得到了有关于一汽奔腾T77最新消息，新车是奔腾旗下的全新SUV，定位为紧凑型，新车将在今年的第四季度上市，最快将在10月份上市销售，预计售价13万元，整体的外观采用了T77概念车的设计风格，看起来非常的时尚前卫。并且还有3D全息影像。

三、一汽奔腾B50怎么样?

如果不是用来飙车，B50足够了。。。。。虽说起速慢，但家用和代步是足够了。车型沉稳大气，传承了马6的风采。我是B50车主。。。

四、一汽奔腾官方网站

想问一下x80和h6的价位大概多少钱？是四驱的吗？

五、一汽奔腾2.0at哪些优缺点？

作为一款与一汽马自达6同一平台共线生产的车型，奔腾的内饰设计也跟马自达6相差无几。按厂家的定位，奔腾要领跑的是后商务时代。所谓后商务时代，更多的是体现在驾驶舱内。奔腾注重车内乘员的舒适驾乘。诸多人性化的舒适装备，富有灵动的气息，中控仪表台明朗大气，仿核桃木的装饰板在车中突显典雅又不失商务气派。3辐式方向盘手感不错。空调及音响系统大量采用旋钮式设计，不仅大气而且易于使用。车内后视镜不仅具有防眩目功能，更有车辆行驶中文指南针的功能，还有倒车雷达显示。座椅的包裹性很强，长途驾驶基本不会感到过于疲劳。

打开天窗，让大自然的空气飘进车内，在这个冬日的午后，有些清冷，但精神为之一振。六碟CD、六扬声器立体声，使得飘扬在我们周围的音乐也充满了真实的韵味，车内有一种舒适宁静的氛围。 打开车门坐进去，关车门要用点力，关门的声音也要响一点。4705mm的车身长度和2675mm的轴距虽然在同级车中不够突出，但1782mm的宽大车身却使宽度得到了保证，头部空间感觉还有些不够理想。 奔腾搭载了与马自达6同一型号的MZRL3V型全铝轻量化发动机，最大功率和最大扭矩分别为120kW和204Nm。发动机在冷车启动时有轻微抖动的感觉，正常后就消失了。与发动机匹配的是同样来自马自达6的5挡手/自一体变速器，换挡相当平顺流畅。

起步没有想象中来得迅捷，比起“一母所生”的孪生兄弟马自达6略慢，但只要稍稍提速至20km/h以后，就明显有力了很多。油门和制动踏板都很有韧性，踩下后会紧紧地贴在脚底，令人信心倍增。提速到80km/h以后，马上踩下刹车，车头很小地点了一下，一刹就停，太灵敏了反而有些不太习惯。转向很直接，不过就是A柱略宽，有些挡视线。车速80km/h以内，车内声音很小，80km/h以后，出现了微弱的胎噪。再度提速破百之后，风噪和胎噪开始显现出来，不过都在可以接受的范围内，不会影响我们的正常交流，而发动机的噪声则更是轻微的很。调校得偏硬的悬挂清晰的传递着路感，操控跟马自达6也有得一拼，行驶稳定，60km/h切弯、出弯，车身没有丝毫的侧倾。 从最初的设计理念，到奔腾的雕琢完成，安全作为一种信仰，贯穿始终。ABS+EBD+TCS+DSC+EBA，光是这一连串的英文组合就令人应接不暇，更不要说前排双气囊、侧气囊以及窗式气帘共6气囊首次被配备在自主品牌中高级轿车身上。当然，安全不是一些简单文字的堆砌，奔腾的3H高刚度车身是经过严格碰撞实验检验的，并达到了NCAP五星防撞标准。轻质车身总令人担心其安全性，就这点来说，奔腾1455kg的钢铁之躯足以令人安心。而奔腾在80km/h速度下，紧急制动距离仅为26.5m，其前后盘式制动系统的安全性能可见一斑。 作为自主品牌首次涉足中高级轿车市场的先锋，奔腾身上承载的瞩目点太多太多，但是也正像它所做过的“抗压”表演一样，奔腾是压不垮的，刚猛大气的外观、酣畅写意的动力输出、极富驾控乐趣的底盘，还有周到缜密的安全保护，都能在奔腾身上找到。和马自达6的系出同门千丝万缕又免不了让我们很自然地给它们做对比，并不落下风的奔腾在面对其他合资品牌对手时也同样底气十足。 唉，这就是中国的汽车。不过说真的，十万元值！比马六二十多万性价比高。

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